星空夜話

• 古代皇妃侍寢秘聞

            宮中所謂侍寢，就是侍候帝王睡覺。這是嬪妃獲得帝王寵幸的必由之途。因為嬪妃太多，帝王為了決定侍寢人選，嬪妃為了邀得寵幸，就發生了許多令今人匪夷所思的事。    骰子是一種賭具，在唐開元年間，曾被宮中稱作“媒人”。原來，皇帝不耐煩為擇妃侍寢而費神，就讓嬪妃們擲骰子來定待寢者。風流天子李隆基的“蝶幸”法;亦類似于此。明皇讓嬪妃們在頭上插滿鮮花，然后將親自捉來的蝴蝶放飛，這個蝴蝶停在誰的頭上，誰就能得到明皇的一夜之幸。另外，還有令嬪妃擲金錢的“投錢賭寢”法，使嬪妃們競相撲捉流螢，以先得螢蟲者受幸的“螢幸”法，有向嬪妃發射香囊，以中者得幸的“香幸”法等等。    大多數嬪妃對于侍寢只能抱以聽天由命、無可奈何的態度。然而，亦有不少宮中女子對待寢采取積極主動的態度，以種種方式爭取侍寢，以圖獲得帝王的寵愛。    南朝宋文帝時的潘淑妃因貌美而被選入宮中。潘淑妃是個很有心計的女子，她在悄悄地等待機會，當她得知宋文帝以“羊車望幸”法擇妃待寢之后，便有了主意。原來，宋文帝喜歡駕著羊車在后宮別苑任意行走，羊車停在哪個嬪妃的住所前，文帝就在此留宿。潘淑妃就來個投羊所好，在門外的屋檐上插以青竹枝，地上灑以鹽汁。羊很喜愛這兩樣東西，它遠遠地望見潘淑妃門前的青竹枝，嗅到鹽味，便直奔而來，舐地銜枝，逗留不去。宋文帝慨嘆道:“羊都因為你而徘徊，何況人呢?”于是，就常到潘淑妃房中過夜，潘淑妃早就精心打扮好了等候著，一見文帝進來，自然殷勤侍候，百般獻媚，從此愛傾后宮。    聰明的嬪妃也會很巧妙地向皇帝自薦。宋代的李宸妃原本是侍候章獻太后的小宮女。有一次，宋真宗偶爾經過時想要洗手，李宸妃趕緊抓住這個機會，巴結地端起盥洗器具前去服待。皇上見她膚色潤美，就與她聊了起來。她趁機對宋真宗說:“昨晚忽然夢見了一個羽衣之士，光著腳從天而降，對我說:給你生個兒子。”真宗正為沒有兒子犯愁，聽了李宸妃的話，挺高興地說:“我來成全你吧。”李宸妃因此而得幸，隔年就生了皇子。    有時嬪妃之間也會相互引薦。宋代的喬貴妃和韋妃入宮后共同侍候鄭皇后，兩人情同手足，結為姐妹，她們曾經約定:“先貴毋相忘”。也就是說，誰先得帝王的寵幸，可別忘了提攜姐妹一把。后來喬貴妃先得幸于徽宗，便向徽宗推薦韋妃。韋妃由此而得幸。有的嬪妃的初次侍寢似乎是歪打正著。程一寧是元順帝時的七貴之一，是“位在皇后之下，而權則重于禁宮”的寵妃。傳說，她是以歌哀怨宮詞得幸的。程一寧在得寵之前，怒憤頗多，時常在夜深人靜之際，登樓倚欄，唱出詞意哀怨的宮詞，唱得音語咽塞，情極悲愴。    有幾次，恰好被元順帝聽見。順帝深受感動，對人說:“聞之使人不能不凄愴，深宮中有人愁恨如此，誰得而知，蓋不遇者亦眾也。”于是，就駕車往程一寧的住所去了。    有時，帝王的糊涂加上寵妃的任性，會鬧出所謂誤幸之事。一夜，漢景帝欲召幸程姬，偏巧程姬有月事，不愿侍寢，就把自己的侍者唐兒打扮一番去見景帝。景帝喝得酩酊大醉，真假莫辨，以為唐兒就是程姬，一番恩愛繾綣之后，便使唐兒懷孕了。    這些宮中佚聞，飽含著宮中女子多少辛酸的淚水。她們原是被養在宮中以備一人泄欲的玩偶或傳種的工具。但是，連這種被玩弄時的“義務”，在她們也是難以期冀的機會。這充分暴露了封建制度的殘忍性和宮嬪制度的非人道性。    清朝的敬事房隸屬內務府，其最重要的職責之一乃是管房事，所謂“專司皇帝交媾之事者也”。    皇帝與后、妃的房事都歸敬事房太監管理、記錄。帝、后每行房一次，敬事房總管太監都得記下年月日時，以備日后懷孕時核對驗證。皇帝與妃嬪行房，程序則復雜一點。每日晚餐完畢，總管太監就奉上一個大銀盤，里面盛了幾十塊綠牌子，每塊牌子上都寫著一個妃子的姓名。這天，皇帝若沒有性欲，便說聲“去”；有點意思，則拈出一塊牌子，翻過來，背面朝上，再放進盤里。總管記住這個牌子，出來后將牌子交給手下——專負責背妃子進寢宮并一直送到龍床上的太監。    屆時，皇帝睡覺了，則先上床，將被子蓋到踝關節處，腳露在外面；那太監先已在妃子房中將其脫個精光，隨即裹上大披風，一直背到寢宮，再扯去披風，將妃子放在床上。妃子則從暴露在外的“龍爪”這頭匍匐鉆進大被，然后“與帝交焉”。    此時，太監退出房外，和總管守候窗外，敬候事畢。為防止皇帝中馬上風而死，時間稍長，總管就得在外高唱：“是時候了。”若皇帝興致高，裝聾作啞，則再喊一次。“如是者三”，皇帝就不能再拖延，而得“止乎禮”，（因人而異。康熙帝是一般人不敢得罪的，愛多久就多久。）招呼太監進房。太監進去后，妃子必須面對皇帝，倒著爬出被子。君臣朝堂相見，臣子退下，是不能轉背而行、拿脊梁骨對著皇帝的，得面朝皇帝，往后挪步，這叫“卻行”。    “臣妾”更不能拿光脊梁對著皇帝，所以只能這樣倒爬下床。太監再次用披風裹著她，背到門外。總管隨后進來，問：“留不留？”皇帝說留，就拿出小本本，記上某年某月某日某時皇帝幸某妃；若說不留，總管就出來，找準妃子腰股之間某處穴位，微微揉之，“則龍精盡流出矣”，實施人工避孕。避孕倘不成功，就得補做人流手術，因為本子上沒有記錄的房事，做了也是白做。    這個不太合乎“人道”的存檔制度，是順治皇帝從明朝學來，用以限制“子孫淫豫之行”的。皇帝們肯定都不滿意這個“祖制”，但又不能隨意更動，于是設法規避。圓明園等行宮不必奉行存檔制，因此，一年中大部分時間，年輕的咸豐都住在圓明園。 

  2010-03-13 17:38:40 作者:佚名

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• 世博的歷史與由來

  ◆世界博覽會的由來在古代農耕社會，人們往往在慶賀豐收、宗教儀式、歡度喜慶的節日里展開交易活動，后來逐漸發展成為定期的、有固定場所的、以物品交換為目的的大型貿易及展示的集會。這就是世界博覽會的最早形式。公元5世紀，波斯舉辦了第一個超越集市功能的展覽會。18世紀，隨著新技術和新產品的不斷出現，人們逐漸想到舉辦與集市相似，但只展不賣，以宣傳、展出新產品和成果為目的的展覽會。1791年捷克在首都布拉格首次舉辦了這樣的展覽會。隨著科學技術的進步，社會生產力的發展，展覽會的規模也逐步擴大，參展的地域范圍從一地擴大到全國，由國內延伸到國外，直至發展成為由許多國家參與的世界性博覽會。 ◆世界博覽會的歷史1851年萬國工業博覽會成為了全世界第一場世界博覽會，在英國首都倫敦的海德公園舉行，展期是1851年5月1日至10月11日，主要內容是世界文化與工業科技，其定名中的“Great”在英文有偉大的、很棒的、壯觀的意思，借此博覽會英國在當時展現了工業革命后，英國技冠群雄、傲視全球的輝煌成果。1867年巴黎世博會已經具備了現代世博會的雛形。二戰后，世界人民在滿目瘡瘓的廢墟上重建家園，并在恢復生產，復蘇經濟的基礎上，于1958年在比利時首都布魯塞爾舉行戰后第一個世界博覽會，主題“科學、文明和人性”。為了體現科學的這個主題思想，布魯塞爾世博會建造了一座原子能結構的球型展館，代表著人類進入了科技進步的新世紀的象征，它獨特新穎的造形，雖然時隔快半個世紀之久，但仍然歷歷在目。博覽會的輝煌和豐富，幾乎使以往的所有世博會都默然失色。1962年美國西雅圖舉辦了一次規模不大的專業性的博覽會“太空時代的人類”。博覽會展出全新的先進科技，自動售貨機和單鋼軌鐵路，使其獲得了巨大的成功。1964年為了紀念紐約建城300周年，紐約又一次舉辦了世界博覽會，雖主題的格調高雅“通過理解走向和平”。然而這次世博會濃重的商業氣氛，使觀眾駐足不前，失去了紀念活動的意義。1970年在日本大阪首次舉辦了世界博覽會，日本人稱之為萬國博覽會，體現“人類的進步與和諧”，向觀眾展示了繼東京奧運會之后，日本在各方面的發展和成就，得益于這次博覽會，日本在以后10年的經濟發展中，一直保持強勁的勢頭。1985年再次舉辦世界博覽會，會址是在新城筑波市，一座距東京50多公里的全新科學文化城。博覽會的主題是：“居住與環境人類的家居科技”。時隔一年，加拿大為紀念溫哥華建城100周年，又舉辦了一次以“交通運輸”為主題的博覽會。1988年是英國人在澳洲建立居住點200周年，為銘記這一日子，澳大利亞在東部黃金海岸城市布里斯班舉辦了世界博覽會。這次博覽會的主題“科技時代的休閑生活”。體現了人類在當今科學技術極其發達的時代中休聞和娛樂。各國都圍繞這個主題大做文章，以體育、文娛、旅游、休閑、烹調、園藝等等各種內容來體現人類生活的豐富多彩。1990年日本大阪舉辦丁AI類專業性的國際花綠博覽會，主題是：“人類與自然”。展出以世界園藝為內容，作為慶祝大阪“新的開端”100周年的紀念活動。這次展覽會共有82個國家參加，55個國際組織與日本各省市和大企業都單獨設了展館或展臺。百次在亞洲實現了大型國際園藝博覽會，取得了巨大的成功。1992年，是哥倫布發現美洲500周年，為此，西班牙政府在塞維利亞舉辦了世博會，把博覽會的主題命名為“發現的時代”。世博會占地面積478萬平方米，有100多個國家參加。觀眾達6000多萬人次，中國館展出四大發明及長征系列火箭等，被評為“五星級展館”。1993年韓國大田博覽會，這是世界上第一次由發展中國家舉辦的世界博覽會(認可類)。主題為：“新的起飛之路”。中國館展示了航天科技，三峽工程等，共接待觀眾350萬人次，為各展館之最，被評為五大最佳展館之一。1998年在葡萄牙里斯本世界博覽會。1998年是聯合國批準的國際海洋年，博覽會的主題為：“海洋——未來的財富”。2000年，德國漢諾威世博會，主題“人類、自然、科技”，參展國家和組織共計172個，為往屆世博會參展國家、地區和組織最多的一屆。2005年，日本愛知世博會，主題“自然的睿智”，是最近的一次注冊類世博會，中國館接待觀眾570萬人次，為接待觀眾最多的展館。2008年，西班牙薩拉戈薩世博會，水塔是2008年薩拉戈薩世博會的標志性建筑，也是薩拉戈薩城市最高的建筑。水塔是世博園中三大主題展館之一，展覽“水，生命之源”主題的場所，為此也稱水塔館。

  2010-03-13 17:31:39 作者:佚名

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• 世博的歷史與由來

  ◆世界博覽會的由來在古代農耕社會，人們往往在慶賀豐收、宗教儀式、歡度喜慶的節日里展開交易活動，后來逐漸發展成為定期的、有固定場所的、以物品交換為目的的大型貿易及展示的集會。這就是世界博覽會的最早形式。公元5世紀，波斯舉辦了第一個超越集市功能的展覽會。18世紀，隨著新技術和新產品的不斷出現，人們逐漸想到舉辦與集市相似，但只展不賣，以宣傳、展出新產品和成果為目的的展覽會。1791年捷克在首都布拉格首次舉辦了這樣的展覽會。隨著科學技術的進步，社會生產力的發展，展覽會的規模也逐步擴大，參展的地域范圍從一地擴大到全國，由國內延伸到國外，直至發展成為由許多國家參與的世界性博覽會。 ◆世界博覽會的歷史1851年萬國工業博覽會成為了全世界第一場世界博覽會，在英國首都倫敦的海德公園舉行，展期是1851年5月1日至10月11日，主要內容是世界文化與工業科技，其定名中的“Great”在英文有偉大的、很棒的、壯觀的意思，借此博覽會英國在當時展現了工業革命后，英國技冠群雄、傲視全球的輝煌成果。1867年巴黎世博會已經具備了現代世博會的雛形。二戰后，世界人民在滿目瘡瘓的廢墟上重建家園，并在恢復生產，復蘇經濟的基礎上，于1958年在比利時首都布魯塞爾舉行戰后第一個世界博覽會，主題“科學、文明和人性”。為了體現科學的這個主題思想，布魯塞爾世博會建造了一座原子能結構的球型展館，代表著人類進入了科技進步的新世紀的象征，它獨特新穎的造形，雖然時隔快半個世紀之久，但仍然歷歷在目。博覽會的輝煌和豐富，幾乎使以往的所有世博會都默然失色。1962年美國西雅圖舉辦了一次規模不大的專業性的博覽會“太空時代的人類”。博覽會展出全新的先進科技，自動售貨機和單鋼軌鐵路，使其獲得了巨大的成功。1964年為了紀念紐約建城300周年，紐約又一次舉辦了世界博覽會，雖主題的格調高雅“通過理解走向和平”。然而這次世博會濃重的商業氣氛，使觀眾駐足不前，失去了紀念活動的意義。1970年在日本大阪首次舉辦了世界博覽會，日本人稱之為萬國博覽會，體現“人類的進步與和諧”，向觀眾展示了繼東京奧運會之后，日本在各方面的發展和成就，得益于這次博覽會，日本在以后10年的經濟發展中，一直保持強勁的勢頭。1985年再次舉辦世界博覽會，會址是在新城筑波市，一座距東京50多公里的全新科學文化城。博覽會的主題是：“居住與環境人類的家居科技”。時隔一年，加拿大為紀念溫哥華建城100周年，又舉辦了一次以“交通運輸”為主題的博覽會。1988年是英國人在澳洲建立居住點200周年，為銘記這一日子，澳大利亞在東部黃金海岸城市布里斯班舉辦了世界博覽會。這次博覽會的主題“科技時代的休閑生活”。體現了人類在當今科學技術極其發達的時代中休聞和娛樂。各國都圍繞這個主題大做文章，以體育、文娛、旅游、休閑、烹調、園藝等等各種內容來體現人類生活的豐富多彩。1990年日本大阪舉辦丁AI類專業性的國際花綠博覽會，主題是：“人類與自然”。展出以世界園藝為內容，作為慶祝大阪“新的開端”100周年的紀念活動。這次展覽會共有82個國家參加，55個國際組織與日本各省市和大企業都單獨設了展館或展臺。百次在亞洲實現了大型國際園藝博覽會，取得了巨大的成功。1992年，是哥倫布發現美洲500周年，為此，西班牙政府在塞維利亞舉辦了世博會，把博覽會的主題命名為“發現的時代”。世博會占地面積478萬平方米，有100多個國家參加。觀眾達6000多萬人次，中國館展出四大發明及長征系列火箭等，被評為“五星級展館”。1993年韓國大田博覽會，這是世界上第一次由發展中國家舉辦的世界博覽會(認可類)。主題為：“新的起飛之路”。中國館展示了航天科技，三峽工程等，共接待觀眾350萬人次，為各展館之最，被評為五大最佳展館之一。1998年在葡萄牙里斯本世界博覽會。1998年是聯合國批準的國際海洋年，博覽會的主題為：“海洋——未來的財富”。2000年，德國漢諾威世博會，主題“人類、自然、科技”，參展國家和組織共計172個，為往屆世博會參展國家、地區和組織最多的一屆。2005年，日本愛知世博會，主題“自然的睿智”，是最近的一次注冊類世博會，中國館接待觀眾570萬人次，為接待觀眾最多的展館。2008年，西班牙薩拉戈薩世博會，水塔是2008年薩拉戈薩世博會的標志性建筑，也是薩拉戈薩城市最高的建筑。水塔是世博園中三大主題展館之一，展覽“水，生命之源”主題的場所，為此也稱水塔館。

  2010-03-13 17:31:37 作者:佚名

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• 三大經濟圈成就廣東大未來

         21世紀第二個10年，從今天起步；南粵經濟新一輪騰飛，從珠三角起步；今天開始的新10年，將是《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》全面實施、成效漸豐的10年，今天讓我們站在新10年的起點，眺望規劃給珠三角帶來美好的未來。廣佛肇經濟圈廣佛同城攜領珠三角盤點已經逝去的2009年，您會不經意地發現，廣佛人的生活原來有這么大的變化：這一年，當身在廣州的您駕車經過五丫口收費站的時候，不僅無需繳費，甚至不用踩剎車。這一年，您只需憑一張旅游卡，就可暢游廣佛肇數百個景點，并享受“VIP”式的優惠待遇。這一年，您在佛山也能看到廣州人才市場上的招聘信息，想到廣州揾工的你大可不必擔心錯過了廣州的專場招聘會。隨著廣佛肇經濟圈的日益成熟，廣佛人的生活半徑還將進一步拓展。【金融同城】廣佛銀行明年可通存通兌佛山市金融辦負責人近日介紹說，目前佛山轄區金融機構均參加了廣州的票據交換，廣州的支付結算金融服務平臺已覆蓋至佛山，廣佛間的資金結算已從技術上基本實現同城化。為推進兩地清算同城化，目前佛山已完成“廣東金融計算服務系統”在佛山轄區的推廣工作，實現“集中代收付業務”與“銀結通”兩項業務。其次是推行“銀結通”廣佛對接。“銀結通”是指廣佛市民可以在參與“銀結通”的銀行網點辦理個人活期存折、銀行卡跨行活期存款、活期取款和個人銀行結算賬戶跨行轉賬業務。“銀結通”廣佛對接可以代理個人跨行儲蓄業務，充分利用現有網點資源，節約成本，為廣佛兩地市民提供便利服務。目前，廣佛正在協調推進兩地銀行通存通兌，爭取取消異地存、取款手續費等業務，目前廣佛金融部門已就上述業務達成共識，預計明年即可實施。【通信同城】廣佛邊界地區固話資費統一去年8月，佛山市信息產業局與省通信管理局、廣州市信息化辦公室共同明確了關于“資費同城”的日程表。廣佛通訊資費一體化進程將分為三步：第一步，在2010年1月前將取消廣佛地區移動電話后付費資費套餐的移動長途和漫游資費，在廣佛邊界地區將首先實現固定電話資費同城化；第二步，在2012年1月前廣佛通信資費一體化將基本實現，移動電話價格差異較大的預付費資費套餐將調整，移動電話長途和漫游資費得以取消，而固定電話的通話費調整為區間通話費水平；第三步，至2015年1月，將完全取消珠三角地區之間的移動電話和固話的長途、漫游資費，實現珠三角整體通信資費一體化。【交通同城】2013年真正形成一小時經濟圈無論是北部、中部還是南部，廣佛都市圈內部都將形成橫貫東西的交通大動脈。隨著廣賀高速的建設以及廣佛肇快速干線設想的浮出水面，廣佛肇經濟圈的交通路網建設將進一步實現無縫銜接。目前，廣佛半小時交通圈已經逐漸成為現實，而到2013年前后，借助于廣佛地鐵、佛肇城軌以及廣佛環線等軌道交通的銜接，廣佛肇將真正形成一小時經濟圈。【就業同城】廣佛兩市就業失業信息共享在培訓就業方面，從去年8月15日起，廣佛兩市勞動保障部門實現人力資源市場信息網和就業失業管理系統信息的對接，實現兩地職業供求信息和就業失業管理信息共享。兩市人力資源市場將分別設立對方用人單位招聘信息發布專欄和一體化職業介紹服務窗口，方便用人單位異地招聘和求職者異地擇業，實現就業服務平臺一體化。從而實現廣佛就業失業登記管理、就業指導、崗位推薦、職位發布、就業扶持政策咨詢等就業服務的同城化管理。此外，廣佛勞動保障部門近期還啟動了廣佛勞動保障維權協作。珠中江經濟圈1小時生活圈漸行漸近去年12月28日，將中山珠海及港珠澳大橋連成一線的最重要項目——廣珠西線三期工程項目正式動工；12月29日，珠海中山首條跨市公交線路999路順利開通；2010年1月1日珠中江三地年票將正式互通，珠中江三地共20多個收費站將對三地車輛“一路綠燈”……站在承前啟后的高點，回望2009年，三市攜手一體化所結出的累累碩果沉甸甸：旅游、環境保護、新聞媒體、警務、氣象、體育、醫療衛生、司法、農業、科技、勞動和社會保障、規劃、教育、社會應急、年票互認、物價、質監……一年三市就簽訂了20多項協議。而隨著這些成果經過時間的醞釀“發酵”，珠中江一小時生活圈即將成為現實。2009年碩果累累，尤其是年底三市一體化的步伐明顯加快。接下來在新的一年里，隨著之前的碩果經三市緊密合作的化學反應后，將會逐漸發揮出積極效應來，未來三市又不斷地推陳出新，進一步將一體化向縱深推進，可以預見，珠中江1.9萬平方公里面積、800多萬人口將逐步形成一個巨大的統一市場，誘人的珠中江一小時生活圈將逐步成為現實。而去年8月，省加快推進珠中江一體化工作會議正式把通信同城化、飲用水同網等工作提上日程。珠中江三地的通信同城化工作，由珠海牽頭開展。據介紹，珠海目前已成立專責領導小組，完成了《關于推進珠中江通信一體化的實施方案(討論稿)》，將力爭到2011年年底，實現珠中江通信資費一體化、客戶服務一體化、通信網絡一體化的目標。屆時，三市的移動、固話長途資費將全部取消，固話并網升位，啟用珠中江固定電話統一新區號。據了解，根據計劃步驟，三地將爭取從2010年12月1日起，取消移動電話長途和漫游資費。從2010年12月31日起，推出珠中江三市固定電話資費同城化，實現三地資費一體化。到2011年，爭取三地正式實現固話并網升位、統一區號。而推進三地飲用水同網，由江門市牽頭進行。根據規劃，到2010年年底前，三地將初步實現各自區域內飲用水同網、統一供水。到2012年年底前，三地爭取實現統一供水、統一管理的目標，形成互聯互通的安全供水體系。深莞惠經濟圈合建交通打通斷頭路自《綱要》頒布以來，深莞惠一體化加速形成。特別是在交通一體化方面，深莞惠三市簽訂了《加快推進交通運輸一體化補充協議》，阻礙三市交通一體化的深層次問題被一一破解。2009年，深圳開往惠陽的兩條跨境公交班線正式開通運營；深莞諸多斷頭路也被打通，三市同城公共交通一體化取得重大進展，跨界客運公交化班線經營主體和運營模式等多個棘手問題均得以順利解決。按照相關規劃，2010年6月底前，三市交通部門將制定詳細跨界客運班線公交化運營與管理規劃。2011年之前，將構建三市之間機構、口岸、重要交通樞紐、旅游交通網等納入規劃范圍，在中遠期逐步組織實施。盡管三市道路建設近年來發展迅猛，但多傾力于在各自的區域內構建完善的交通網絡，而一到跨界地區則成為名副其實的“斷頭路”。如東莞的長安、鳳崗兩鎮與深圳相鄰的鎮村，便存在諸多斷頭公路，同樣在莞惠交界地區如石龍、石排與園洲，橋頭、謝崗與潼湖、瀝林，均有市政道路聯結“癥結”存在，而鹽壩高速深圳段早已建成，卻在惠州交界處“戛然而止”。以交通基礎設施為先導的深莞惠一體化建設，在三地貫徹落實珠三角規劃綱要中，無疑是最為濃墨重彩的一筆，它又到底邁出了怎樣堅實的步伐？正在建設中的惠常高速是莞惠兩地之間的唯一一條快速通道，總長64.3公里、預計投資46億元，目前東莞段全線已于8月底前交工并投入使用。待其全線貫通后，屆時從東莞到惠州市區只需半小時車程，比以前至少可節省1小時。深莞惠軌道建設方面，東莞至深圳段已于2008年11月動工，預計將在2011年年底通車；東莞到惠州段也于去年4月28日破土動工，屆時三城將有望打造半小時生活圈，從而為同城交通“提速”，進一步提升中心城市的輻射力。記者觀察：一體化給肇慶帶來新活力回想前幾年，肇慶還沒有一座真正意義上的大型超市，全市商貿格局只能用“零、散、小”來形容。隨著“廣佛肇”一體化理念的提出，肇慶掀起新一輪經濟發展潮。如今，肇慶城區現代化大型超級市場、商貿購物中心星羅棋布，“新一佳”、“廣百”、“蘇寧”、“國美”、“廣潤城”等爭相扎堆天寧路一帶。肇慶的服務業迎來了前所未有的快速發展時期，一個以牌坊廣場為中心，天寧路、端州路、建設路為依托的新型商業核心圈正在悄然形成，隨著這個核心圈的逐漸成形，一個輻射廣東中西部區域的商貿旅游休閑服務業的新龍頭已呼之欲出。粵港澳合作大珠三角地區建世界級城鎮群由香港、澳門和珠三角九市組成的“大珠三角”地區將建設成世界上最繁榮、最具活力的經濟中心和世界級的城鎮群。2009年歲末，粵港澳“金三角”地帶成為全國矚目的“聚焦點”：12月15日醞釀27年的港珠澳大橋的開建；次日運籌十多年的橫琴新區掛牌上路，橫琴大開發正式啟航。大橋開建珠澳深港都市區共美港珠澳大橋全長約50公里，它的建成通車將使得港珠澳間出現第一條陸路快速通道，香港至珠海的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時，港澳兩地經由陸路往來的車程將由現時的3小時縮短至1小時以內。這比以往的港澳、港珠陸路交通減少2/3交通成本，這條黃金通道使得港珠澳的一小時經濟生活圈呼之欲出，“珠澳都市區”欲與“港深都市區”媲美。澳門經濟學會會長、前立法會議員劉本立表示，港珠澳大橋建成通車后廣東的珠三角、香港、澳門將會形成1小時交通圈，繼而使這片區域成為1小時經濟圈、生活圈，必然使粵港澳成為宜居、宜商、宜旅的世界級現代都市群。橫琴面向世界優先港澳去年12月16日，橫琴新區正式掛牌，醞釀了近二十年的橫琴開發實質性啟動。橫琴新區掛牌啟航，推進橫琴開發，不僅將推動粵港澳更緊密合作，促進澳門經濟適度多元發展，也將在推動珠澳同城化、共建珠澳國際都會區，培育珠江口西岸地區新的增長極中擔當重任。橫琴新區主要負責人劉佳表示，橫琴新區與浦東新區、濱海新區的不同在于它處于一國兩制的交匯點，探索粵港澳合作的新模式，有利于構建粵港澳緊密合作新載體；有利于促進澳門經濟適度多元發展和維護港澳地區長期繁榮穩定；有利于共建珠澳國際都會區，增創珠海發展新優勢、培育珠江口西岸地區新的增長極是主要任務。前海要做珠三角的“曼哈頓”珠三角發展規劃綱要提出，規劃建設深圳前后海地區等合作區域，作為加強與港澳服務業、高新技術產業等方面合作的載體。深圳前海合作區位于珠江口東岸、深圳南山半島西側，規劃總用地面積15平方公里，是《深圳市城市總體規劃（2008－2020）》所明確的城市“雙中心”之一。它區位條件優越，地處粵港澳1小時生活圈的核心，未來可在10分鐘內抵達深圳機場、香港機場，半小時內抵達香港中環。根據規劃設想，前海定位為未來整個珠三角的現代服務業中心。深圳市規劃國土委副主任許重光強調，通過前海合作，深圳將把香港一些高端產業引入到深圳來，服務內地，使其成為珠三角區域中心。“在產業和制度兩個層面上的創新合作，這是深港合作史上的新篇章。”他說，曼哈頓、中環、福田中心區，都是可以設想的東西，我們有信心把這個地方打造得非常好。大珠三角城鎮群呼之欲出去年10月28日，粵港澳三地政府在澳門聯合發布研究報告，由香港、澳門和珠三角九市組成的“大珠三角”地區將建設成世界上最繁榮、最具活力的經濟中心和世界級的城鎮群。大珠三角城鎮群，地域范圍包括香港、澳門和廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山、江門市的全境，以及惠州市的惠城和惠陽區、惠東的博羅縣，肇慶市的端州和鼎湖區、高要和四會市，土地面積超過42831.5平方公里。研究報告提出構建大珠三角的多層次、多中心的空間發展模式，其中，“一灣三區”是指珠江口灣區和廣佛、港深、澳珠三大都市區。對外，它將以“標志”角色形成類似于紐約、倫敦等全球城市功能的核心空間；對內，以“中樞”角色帶動大珠三角城鎮群、環珠三角地區的整體發展。未來，通過軌道交通和高速公路為主的基礎設施建設，大珠三角將實現城際一小時交通圈。（統籌/陸先念、王鋒文/記者肖歡歡、徐靖、于敢勇、陳杰、姜永濤、陳治家、陸先念、馬駿、陳明、秦仲陽、高靖、王納、阮元元） 

  2010-03-13 15:16:13 作者:肖歡歡等

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• 三大經濟圈成就廣東大未來

       21世紀第二個10年，從今天起步；南粵經濟新一輪騰飛，從珠三角起步；今天開始的新10年，將是《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》全面實施、成效漸豐的10年，今天讓我們站在新10年的起點，眺望規劃給珠三角帶來美好的未來。廣佛肇經濟圈廣佛同城攜領珠三角盤點已經逝去的2009年，您會不經意地發現，廣佛人的生活原來有這么大的變化：這一年，當身在廣州的您駕車經過五丫口收費站的時候，不僅無需繳費，甚至不用踩剎車。這一年，您只需憑一張旅游卡，就可暢游廣佛肇數百個景點，并享受“VIP”式的優惠待遇。這一年，您在佛山也能看到廣州人才市場上的招聘信息，想到廣州揾工的你大可不必擔心錯過了廣州的專場招聘會。隨著廣佛肇經濟圈的日益成熟，廣佛人的生活半徑還將進一步拓展。【金融同城】廣佛銀行明年可通存通兌佛山市金融辦負責人近日介紹說，目前佛山轄區金融機構均參加了廣州的票據交換，廣州的支付結算金融服務平臺已覆蓋至佛山，廣佛間的資金結算已從技術上基本實現同城化。為推進兩地清算同城化，目前佛山已完成“廣東金融計算服務系統”在佛山轄區的推廣工作，實現“集中代收付業務”與“銀結通”兩項業務。其次是推行“銀結通”廣佛對接。“銀結通”是指廣佛市民可以在參與“銀結通”的銀行網點辦理個人活期存折、銀行卡跨行活期存款、活期取款和個人銀行結算賬戶跨行轉賬業務。“銀結通”廣佛對接可以代理個人跨行儲蓄業務，充分利用現有網點資源，節約成本，為廣佛兩地市民提供便利服務。目前，廣佛正在協調推進兩地銀行通存通兌，爭取取消異地存、取款手續費等業務，目前廣佛金融部門已就上述業務達成共識，預計明年即可實施。【通信同城】廣佛邊界地區固話資費統一去年8月，佛山市信息產業局與省通信管理局、廣州市信息化辦公室共同明確了關于“資費同城”的日程表。廣佛通訊資費一體化進程將分為三步：第一步，在2010年1月前將取消廣佛地區移動電話后付費資費套餐的移動長途和漫游資費，在廣佛邊界地區將首先實現固定電話資費同城化；第二步，在2012年1月前廣佛通信資費一體化將基本實現，移動電話價格差異較大的預付費資費套餐將調整，移動電話長途和漫游資費得以取消，而固定電話的通話費調整為區間通話費水平；第三步，至2015年1月，將完全取消珠三角地區之間的移動電話和固話的長途、漫游資費，實現珠三角整體通信資費一體化。【交通同城】2013年真正形成一小時經濟圈無論是北部、中部還是南部，廣佛都市圈內部都將形成橫貫東西的交通大動脈。隨著廣賀高速的建設以及廣佛肇快速干線設想的浮出水面，廣佛肇經濟圈的交通路網建設將進一步實現無縫銜接。目前，廣佛半小時交通圈已經逐漸成為現實，而到2013年前后，借助于廣佛地鐵、佛肇城軌以及廣佛環線等軌道交通的銜接，廣佛肇將真正形成一小時經濟圈。【就業同城】廣佛兩市就業失業信息共享在培訓就業方面，從去年8月15日起，廣佛兩市勞動保障部門實現人力資源市場信息網和就業失業管理系統信息的對接，實現兩地職業供求信息和就業失業管理信息共享。兩市人力資源市場將分別設立對方用人單位招聘信息發布專欄和一體化職業介紹服務窗口，方便用人單位異地招聘和求職者異地擇業，實現就業服務平臺一體化。從而實現廣佛就業失業登記管理、就業指導、崗位推薦、職位發布、就業扶持政策咨詢等就業服務的同城化管理。此外，廣佛勞動保障部門近期還啟動了廣佛勞動保障維權協作。珠中江經濟圈1小時生活圈漸行漸近去年12月28日，將中山珠海及港珠澳大橋連成一線的最重要項目——廣珠西線三期工程項目正式動工；12月29日，珠海中山首條跨市公交線路999路順利開通；2010年1月1日珠中江三地年票將正式互通，珠中江三地共20多個收費站將對三地車輛“一路綠燈”……站在承前啟后的高點，回望2009年，三市攜手一體化所結出的累累碩果沉甸甸：旅游、環境保護、新聞媒體、警務、氣象、體育、醫療衛生、司法、農業、科技、勞動和社會保障、規劃、教育、社會應急、年票互認、物價、質監……一年三市就簽訂了20多項協議。而隨著這些成果經過時間的醞釀“發酵”，珠中江一小時生活圈即將成為現實。2009年碩果累累，尤其是年底三市一體化的步伐明顯加快。接下來在新的一年里，隨著之前的碩果經三市緊密合作的化學反應后，將會逐漸發揮出積極效應來，未來三市又不斷地推陳出新，進一步將一體化向縱深推進，可以預見，珠中江1.9萬平方公里面積、800多萬人口將逐步形成一個巨大的統一市場，誘人的珠中江一小時生活圈將逐步成為現實。而去年8月，省加快推進珠中江一體化工作會議正式把通信同城化、飲用水同網等工作提上日程。珠中江三地的通信同城化工作，由珠海牽頭開展。據介紹，珠海目前已成立專責領導小組，完成了《關于推進珠中江通信一體化的實施方案(討論稿)》，將力爭到2011年年底，實現珠中江通信資費一體化、客戶服務一體化、通信網絡一體化的目標。屆時，三市的移動、固話長途資費將全部取消，固話并網升位，啟用珠中江固定電話統一新區號。據了解，根據計劃步驟，三地將爭取從2010年12月1日起，取消移動電話長途和漫游資費。從2010年12月31日起，推出珠中江三市固定電話資費同城化，實現三地資費一體化。到2011年，爭取三地正式實現固話并網升位、統一區號。而推進三地飲用水同網，由江門市牽頭進行。根據規劃，到2010年年底前，三地將初步實現各自區域內飲用水同網、統一供水。到2012年年底前，三地爭取實現統一供水、統一管理的目標，形成互聯互通的安全供水體系。深莞惠經濟圈合建交通打通斷頭路自《綱要》頒布以來，深莞惠一體化加速形成。特別是在交通一體化方面，深莞惠三市簽訂了《加快推進交通運輸一體化補充協議》，阻礙三市交通一體化的深層次問題被一一破解。2009年，深圳開往惠陽的兩條跨境公交班線正式開通運營；深莞諸多斷頭路也被打通，三市同城公共交通一體化取得重大進展，跨界客運公交化班線經營主體和運營模式等多個棘手問題均得以順利解決。按照相關規劃，2010年6月底前，三市交通部門將制定詳細跨界客運班線公交化運營與管理規劃。2011年之前，將構建三市之間機構、口岸、重要交通樞紐、旅游交通網等納入規劃范圍，在中遠期逐步組織實施。盡管三市道路建設近年來發展迅猛，但多傾力于在各自的區域內構建完善的交通網絡，而一到跨界地區則成為名副其實的“斷頭路”。如東莞的長安、鳳崗兩鎮與深圳相鄰的鎮村，便存在諸多斷頭公路，同樣在莞惠交界地區如石龍、石排與園洲，橋頭、謝崗與潼湖、瀝林，均有市政道路聯結“癥結”存在，而鹽壩高速深圳段早已建成，卻在惠州交界處“戛然而止”。以交通基礎設施為先導的深莞惠一體化建設，在三地貫徹落實珠三角規劃綱要中，無疑是最為濃墨重彩的一筆，它又到底邁出了怎樣堅實的步伐？正在建設中的惠常高速是莞惠兩地之間的唯一一條快速通道，總長64.3公里、預計投資46億元，目前東莞段全線已于8月底前交工并投入使用。待其全線貫通后，屆時從東莞到惠州市區只需半小時車程，比以前至少可節省1小時。深莞惠軌道建設方面，東莞至深圳段已于2008年11月動工，預計將在2011年年底通車；東莞到惠州段也于去年4月28日破土動工，屆時三城將有望打造半小時生活圈，從而為同城交通“提速”，進一步提升中心城市的輻射力。記者觀察：一體化給肇慶帶來新活力回想前幾年，肇慶還沒有一座真正意義上的大型超市，全市商貿格局只能用“零、散、小”來形容。隨著“廣佛肇”一體化理念的提出，肇慶掀起新一輪經濟發展潮。如今，肇慶城區現代化大型超級市場、商貿購物中心星羅棋布，“新一佳”、“廣百”、“蘇寧”、“國美”、“廣潤城”等爭相扎堆天寧路一帶。肇慶的服務業迎來了前所未有的快速發展時期，一個以牌坊廣場為中心，天寧路、端州路、建設路為依托的新型商業核心圈正在悄然形成，隨著這個核心圈的逐漸成形，一個輻射廣東中西部區域的商貿旅游休閑服務業的新龍頭已呼之欲出。粵港澳合作大珠三角地區建世界級城鎮群由香港、澳門和珠三角九市組成的“大珠三角”地區將建設成世界上最繁榮、最具活力的經濟中心和世界級的城鎮群。2009年歲末，粵港澳“金三角”地帶成為全國矚目的“聚焦點”：12月15日醞釀27年的港珠澳大橋的開建；次日運籌十多年的橫琴新區掛牌上路，橫琴大開發正式啟航。大橋開建珠澳深港都市區共美港珠澳大橋全長約50公里，它的建成通車將使得港珠澳間出現第一條陸路快速通道，香港至珠海的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時，港澳兩地經由陸路往來的車程將由現時的3小時縮短至1小時以內。這比以往的港澳、港珠陸路交通減少2/3交通成本，這條黃金通道使得港珠澳的一小時經濟生活圈呼之欲出，“珠澳都市區”欲與“港深都市區”媲美。澳門經濟學會會長、前立法會議員劉本立表示，港珠澳大橋建成通車后廣東的珠三角、香港、澳門將會形成1小時交通圈，繼而使這片區域成為1小時經濟圈、生活圈，必然使粵港澳成為宜居、宜商、宜旅的世界級現代都市群。橫琴面向世界優先港澳去年12月16日，橫琴新區正式掛牌，醞釀了近二十年的橫琴開發實質性啟動。橫琴新區掛牌啟航，推進橫琴開發，不僅將推動粵港澳更緊密合作，促進澳門經濟適度多元發展，也將在推動珠澳同城化、共建珠澳國際都會區，培育珠江口西岸地區新的增長極中擔當重任。橫琴新區主要負責人劉佳表示，橫琴新區與浦東新區、濱海新區的不同在于它處于一國兩制的交匯點，探索粵港澳合作的新模式，有利于構建粵港澳緊密合作新載體；有利于促進澳門經濟適度多元發展和維護港澳地區長期繁榮穩定；有利于共建珠澳國際都會區，增創珠海發展新優勢、培育珠江口西岸地區新的增長極是主要任務。前海要做珠三角的“曼哈頓”珠三角發展規劃綱要提出，規劃建設深圳前后海地區等合作區域，作為加強與港澳服務業、高新技術產業等方面合作的載體。深圳前海合作區位于珠江口東岸、深圳南山半島西側，規劃總用地面積15平方公里，是《深圳市城市總體規劃（2008－2020）》所明確的城市“雙中心”之一。它區位條件優越，地處粵港澳1小時生活圈的核心，未來可在10分鐘內抵達深圳機場、香港機場，半小時內抵達香港中環。根據規劃設想，前海定位為未來整個珠三角的現代服務業中心。深圳市規劃國土委副主任許重光強調，通過前海合作，深圳將把香港一些高端產業引入到深圳來，服務內地，使其成為珠三角區域中心。“在產業和制度兩個層面上的創新合作，這是深港合作史上的新篇章。”他說，曼哈頓、中環、福田中心區，都是可以設想的東西，我們有信心把這個地方打造得非常好。大珠三角城鎮群呼之欲出去年10月28日，粵港澳三地政府在澳門聯合發布研究報告，由香港、澳門和珠三角九市組成的“大珠三角”地區將建設成世界上最繁榮、最具活力的經濟中心和世界級的城鎮群。大珠三角城鎮群，地域范圍包括香港、澳門和廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山、江門市的全境，以及惠州市的惠城和惠陽區、惠東的博羅縣，肇慶市的端州和鼎湖區、高要和四會市，土地面積超過42831.5平方公里。研究報告提出構建大珠三角的多層次、多中心的空間發展模式，其中，“一灣三區”是指珠江口灣區和廣佛、港深、澳珠三大都市區。對外，它將以“標志”角色形成類似于紐約、倫敦等全球城市功能的核心空間；對內，以“中樞”角色帶動大珠三角城鎮群、環珠三角地區的整體發展。未來，通過軌道交通和高速公路為主的基礎設施建設，大珠三角將實現城際一小時交通圈。（統籌/陸先念、王鋒文/記者肖歡歡、徐靖、于敢勇、陳杰、姜永濤、陳治家、陸先念、馬駿、陳明、秦仲陽、高靖、王納、阮元元） 

  2010-03-13 15:16:11 作者:肖歡歡等

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• 珠三角地區經濟總量2009年突破3萬億

  新華社廣州2月25日電（記者梁鋼華）盡管受國際金融危機影響最早最重，我國重要經濟集聚區域珠三角地區去年由于大力實施擴內需、調結構并舉的戰略，全年經濟增長速度和運行質量逐步回升向好。當年，全區域經濟總量突破3萬億元，人均ＧＤＰ逼近1萬美元，跨上新的綜合發展平臺。廣東省統計局、國家統計局廣東調查總隊聯合發布的《2009年廣東國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2009年珠三角實現生產總值32105．88億元，增長9．4％。人均ＧＤＰ達到67321元，同比增長9％；折合9855．2美元，逼近1萬美元大關。廣東省統計局綜合處處長邱俊表示，在去年保增長過程中，珠三角9市著眼打造具有國際競爭力的世界級經濟體，大力推進產業結構戰略調整，產業高級化、現代化的運行態勢在加快。當年，珠三角三次產業增加值分別增長4．2％、7．5％和11．8％，三次產業結構比例由上年的2．4：50．3：47．3調整為2．3：47．8：49．9，第一、二產業比重下降0．1個和2．5個百分點，第三產業比重上升2．6個百分點。同時，隨著全區域人均ＧＤＰ逼近1萬美元，表明珠三角已處于工業化后期，即將邁進現代化的門檻。

  2010-03-13 15:06:56 作者:佚名

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